مع استمرار ارتفاع ملكية السيارات الكهربائية عالميًا، يواجه كل من مشغلي الأساطيل ومنظمي الأحداث نقطة ألم واسعة النطاق لم تتم تلبيتها: فهم بحاجة إلى إمكانات شحن موثوقة وعالية الطاقة للمركبات الكهربائية في مواقع مؤقتة، أو مواقع نائية، أو أماكن الفعاليات العامة ذات الطلب الأقصى والتي تفتقر إلى البنية التحتية للشحن الثابت المثبتة مسبقًا ودعم الشبكة المستقرة. لا تستطيع المولدات المتنقلة التقليدية تلبية متطلبات جودة الطاقة الصارمة لأنظمة شحن السيارات الكهربائية الحديثة، في حين أن الاستثمار في وبناء محطات شحن ثابتة دائمة للاستخدام على المدى القصير يجلب عائدًا منخفضًا للغاية على الاستثمار وإهدارًا كبيرًا للموارد. باعتبارنا شركة متخصصة في تصنيع حلول إمدادات الطاقة وتحويل الطاقة مع أكثر من 20 عامًا من الخبرة في الصناعة،KTACأطلقت الرائدمحطة شحن متنقلة لتخزين الطاقة بقدرة 200 كيلو وات في الساعةالموديل X200120، الذي يدمج بشكل مثالي نظام بطارية التبريد السائل LiFePO4 بقدرة 200 كيلو وات في الساعة، ومخرج شحن مزدوج للطاقة العالية GB/T، ومخرج عاكس تيار متردد بقدرة 60 كيلو وات وثلاثة أوضاع مرنة لإعادة الشحن متعددة المصادر. ستقدم هذه المدونة بشكل شامل أبرز النقاط الوظيفية الأساسية، ومواصفات المعلمات الكاملة، وسيناريوهات التطبيق الحقيقية، والتكوين الشامل لحماية السلامة لمحطة الشحن المحمولة هذه، مما يوضح كيف يمكن أن تساعد المشغلين على نشر خدمات الشحن المحمولة بسرعة في أي مكان دون الاعتماد على الشبكة الثابتة أو البنية التحتية للشحن الدائم. يمكنك أيضًا الوصول إلى صفحة تفاصيل المنتج الرسمية الكاملة للحصول على المزيد من المراجع الفنية الحصرية ومعلومات دعم المشروع المخصصة عبر الرابط المخصص لمحطة شحن الطاقة المتنقلة بقدرة 200 كيلو وات في الساعة.
جدول المحتويات
محطة شحن EV لتخزين الطاقة المتنقلة بقدرة 200 كيلووات في الساعة من KTAC موديل X200120 هي نظام شحن محمول متكامل تمامًا لتخزين الطاقة تم تطويره خصيصًا لحل نقاط الضعف في شحن المركبات الكهربائية خارج الشبكة وبدون بنية تحتية في السوق. ويتميز هذا النظام بمرونة عالية في التصميم ويمكن نشره في أي مكان حسب الحاجة، دون الاعتماد على محطات الشحن الثابتة، وبالتالي تلبية متطلبات الشحن أو إمدادات الطاقة المؤقتة. تجمع الوحدة بشكل مثالي بين بطارية ليثيوم فوسفات الحديد (LiFePO4) بقدرة 200 كيلووات في الساعة، ووحدة شحن السيارة الكهربائية المخصصة، وإمكانية الوصول إلى إعادة الشحن متعدد المصادر، ومخرج عاكس التيار المتردد المدمج، كل ذلك في منصة متنقلة مستقلة واحدة، مما يسمح للمشغلين بتجديد الطاقة من طاقة شبكة التيار المتردد، أو البنية التحتية الحالية للشحن بالتيار المستمر أو توليد الطاقة الشمسية الكهروضوئية بقدرة 40 كيلووات وفقًا لظروف الموقع الفعلية، دون التقيد بمصدر واحد لإمداد الطاقة. إنه يتميز بتصميم خزانة مستقل مدمج يمكن أن يعمل بشكل طبيعي دون مرافق دعم، ويمكنه تلبية متطلبات شحن المركبات الكهربائية المتنقلة في حالات الطوارئ واحتياجات إمدادات الطاقة الاحتياطية المؤقتة العامة للتيار المتردد في سيناريوهات مختلفة، وهو حل طاقة متنقل متعدد الإمكانات وفعال من حيث التكلفة للغاية لفرق عمليات الشحن الحديثة ومنظمي الأحداث.
تم تحسين كل تفاصيل تصميم محطة شحن الطاقة المتنقلة X200120 بقدرة 200 كيلو وات في الساعة لنقاط الألم الفعلية في عملية النشر الميداني، مما يشكل ميزات وظيفية لا مثيل لها لا يمكن للمولدات المتنقلة العادية ومنتجات تخزين الطاقة البسيطة مطابقتها:
جميع معلمات الأداء لمحطة شحن الطاقة المتنقلة KTAC 200kWh لتخزين الطاقة الكهربائية تتبع بدقة أعلى معايير السلامة الصناعية والموثوقية في صناعة الطاقة الجديدة العالمية، ويتم ترتيب المعلمات المرجعية الكاملة في الجدول أدناه:
| فئة المواصفات | مؤشرات المعلمة التفصيلية |
|---|---|
| نظام البطارية | 200 كيلو وات في الساعة LiFePO4، عمر الدورة ≥6000 مرة عند 80% DOD، الإدارة الحرارية للتبريد السائل |
| أوضاع إعادة الشحن | مدخلات شبكة 400Vac 3P+N+PE، محطة شحن سريعة GB/T DC، 40kW كحد أقصى مدخلات PV |
| نطاق درجة حرارة التشغيل | الشحن: من 0 درجة مئوية إلى 60 درجة مئوية؛ التفريغ: -10 درجة مئوية إلى 60 درجة مئوية |
| مواصفات شحن السيارة الكهربائية | مسدسات شحن مزدوجة GB/T، إجمالي طاقة تيار مستمر بحد أقصى 120 كيلو وات، 200-1000 فولت تيار مستمر، 0-250 أمبير، كابل بطول 7 أمتار لكل مسدس |
| مخرج محول التيار المتردد | إجمالي 60 كيلو واط: 1 × أحادي الطور 16 أمبير، 1 × ثلاثي الطور 32 أمبير، 1 × ثلاثي الطور 63 أمبير |
| نظام التشغيل | شاشة لمس باللغة الإنجليزية مقاس 10 بوصات، بروتوكول OCPP 1.6J اختياري |
| تصنيف IP | IP54 |
| الأبعاد والوزن | 2310 × 1350 × 1385 ملم (بدون مقطورة)، تقريبًا. 2470 كجم (بدون مقطورة) |
يتيح التصميم متعدد الوظائف والمرونة للغاية لمحطة الشحن المتنقلة لتخزين الطاقة بقدرة 200 كيلو وات في الساعة أن تلعب دورًا لا يمكن الاستغناء عنه في عدد كبير من السيناريوهات العملية حيث لا يمكن للبنية التحتية للشحن الثابت الوصول إلى:
تأسست شركة KTAC في عام 2004، وتتمتع بأكثر من 20 عامًا من الخبرة العميقة في مجال إمدادات الطاقة وحلول تحويل الطاقة، مع قدرة تصميم هندسي متكاملة ناضجة تجمع بشكل مثالي بين تحويل الطاقة وتخزين الطاقة ووظائف شحن المركبات الكهربائية في بنية نظام متكاملة واحدة، مما يقلل بشكل كبير من عدد الأجهزة المنفصلة التي يحتاج المستخدمون إلى تكوينها في الموقع وتعقيد مطابقة النظام وتصحيح الأخطاء. يمكن لتصميم البطارية المعيارية سهل الخدمة للمنتج X200120 أن يقلل بشكل كبير من صعوبة وتكلفة التثبيت اللاحق والصيانة اليومية. توفر مصادر إعادة الشحن المتعددة وواجهات إخراج التيار المتردد الغنية ودعم بروتوكول OCPP 1.6J الاختياري مرونة عالية جدًا لمشاريع العملاء المختلفة ونماذج التشغيل المتنوعة، ويمكن لفريق الهندسة المحترف في KTAC أيضًا توفير هندسة مخصصة مستهدفة ودعم فني للمشروع الدولي وخدمة ما بعد البيع بدورة كاملة للعملاء العالميين.
لقد قمنا بجمع وفرز الأسئلة الأكثر شيوعًا من مشغلي شحن الهواتف المحمولة العالميين والعملاء التجاريين حول محطة شحن EV لتخزين الطاقة المتنقلة بقدرة 200 كيلو وات في الساعة، لمساعدتك في حل جميع الشكوك المحتملة قبل الشراء والنشر:
Q1: ما نوع البطارية التي يستخدمها X200120؟
ج: يستخدم نظام بطارية LiFePO4 بقدرة 200 كيلو وات في الساعة. تسرد المواصفات دورة حياة لا تقل عن 6000 دورة عند 80% DOD، وهي أكثر متانة بكثير من بطاريات الليثيوم الثلاثية العادية.
Q2: هل يمكن لهذه الوحدة دعم شحن سيارتين كهربائيتين في نفس الوقت؟
ج: نعم، تسرد مواصفات المنتج مخرج شحن GB/T مزدوج المسدس، ويوفر كل مسدس طاقة شحن قصوى تبلغ 60 كيلووات، والتي يمكن أن تلبي طلب الشحن المتزامن لاثنين من المركبات الكهربائية.
س3: هل يمكن للنظام توفير الطاقة للأحمال الكهربائية العادية التي تعمل بالتيار المتردد بخلاف شحن السيارة الكهربائية؟
ج: نعم. تسرد المواصفات إجمالي مخرجات عاكس التيار المتردد بقدرة 60 كيلووات، بما في ذلك مخرج أحادي الطور 16 أمبير ومخرجات ثلاثية الطور 32 أمبير و63 أمبير، والتي يمكن أن تدعم العديد من الأحمال الكهربائية المؤقتة التقليدية ومتطلبات الطاقة الاحتياطية.
س4: هل يدعم الشاحن بروتوكول الشحن المفتوح OCPP؟
ج: تم إدراج OCPP 1.6J كوظيفة اختيارية. واجهة التشغيل القياسية عبارة عن شاشة تعمل باللمس باللغة الإنجليزية مقاس 10 بوصة مع وظيفة التشغيل باللمس، والتي يمكنها تلبية متطلبات التشغيل المحلية الأساسية بدون منصة إدارة إضافية.
س5: ما هو تصنيف حماية العلبة لهذه المحطة؟
ج: تم تصنيف الخزانة IP54، والتي يمكنها مقاومة تسرب المطر والغبار والمياه المتناثرة بشكل فعال، وتلبية متطلبات التشغيل الخارجي على المدى الطويل.
س6: ما هي وسائل الحماية المضمنة في النظام؟
ج: تسرد المواصفات وظائف الحماية من العزل، والتيار الزائد، والجهد الزائد، وSOC، والدائرة القصيرة، ودرجة الحرارة الزائدة، والتوقف في حالات الطوارئ، وإطفاء الحرائق، مما يحقق التغطية الكاملة لجميع مخاطر السلامة المحتملة أثناء التشغيل.
بغض النظر عما إذا كنت مشغل شحن متنقل للمركبات الكهربائية وتبحث عن محطات شحن لتخزين الطاقة المتنقلة عالية الأداء لتوسيع تغطية الخدمة الخاصة بك، أو منظم حدث يحتاج إلى دعم سعة الشحن المؤقتة للأنشطة الخارجية واسعة النطاق، أو مدير أسطول يحتاج إلى حلول شحن متنقلة خارج الشبكة لأسطول المركبات الكهربائية لمؤسستك، يمكن لشركة KTAC أن توفر لك خدمات كاملة شاملة بما في ذلك الاستشارة الفنية المجانية وتصميم مخطط المشروع المخصص وتوجيهات التشغيل في الموقع والدعم الفني الكامل لما بعد البيع. من خلال 20 عامًا من الخبرة المهنية في مجال إمدادات الطاقة وتحويل الطاقة، يمكننا تصميم حل شحن المركبات الكهربائية لتخزين الطاقة المتنقلة الأكثر ملاءمة والذي يتوافق تمامًا مع سيناريوهات التشغيل المحددة وأهداف العمل،اتصل بناالآن للحصول على أحدث عروض أسعار المنتجات وورقة المواصفات الفنية التفصيلية وحل المشروع المخصص والحصري لفريقك!
